最快明年實施／噸位稅-每級再降3元

行政院昨（12）日召開跨部會會議協調噸位稅配套，決定選擇噸位稅的航商其營運總部海外所得投資收益仍要繳納稅負，但將噸位稅額調降，每級、每百噸課徵稅額再調降3元，低於韓國，在亞洲極具競爭力。

噸位稅採累進稅率，分四級課徵，每百噸推定課稅利潤各降3元，新稅額為：1,000噸以下課稅57元（原60元）；1,001至1萬噸課42元；1萬0,001至2萬5,000噸課27元；2萬5,001噸以上課12元。

行政院昨日完成噸位稅審查，選擇適用噸位稅的航運業不得再享有其他租稅優惠。最快明（99）年起，船舶海運所得將可改按噸位稅課稅，取代現行一般營利事業所得稅，噸位稅適用年限長達十年。

政務委員梁啟源昨日邀集財政部、交通部等相關單位協商「所得稅法」修正草案中，選擇噸位稅航運業是否能享有營運總部海外所得投資收益免稅。

交通部和財政部意見不同。交通部反映航運業者意見，認為選擇噸位稅的業者，仍應享有營運總部海外所得投資收益免稅，財政部指出，適用噸位稅的業者，因稅額較一般所得稅輕，不得再享任何租稅減免與盈虧互抵優惠。

梁啟源裁示選擇噸位稅的航運業不再享有其他租稅優惠，但進一步調降噸位稅額，每級、每百噸課徵稅額再調降3元，低於韓國，在亞洲極具競爭力。

行政院規劃，在立法院三讀所得稅法修正案後，最快明（99）年起，噸位稅即可實施。

噸位稅對獲利高的大型航商具有鉅大減稅利益。依據評估，包括長榮、陽明、萬海、裕民等五大航商降稅明顯，大型航運業者每年可望省下數千萬元稅負。航商繳納的稅捐將只有現行的十分之一。行政院認為，實施噸位稅有利兩岸直航，並促使國輪回歸。

選擇噸位稅的航運業者，不論賺賠每年都需按一定金額推計繳交噸位稅。依據草案規定，船舶總噸數達300噸以上的國籍輪可適用噸位稅，但海運業者及其100%持股的子公司，自有國輪船舶的淨噸位總和不得少於20%，第五個會計年度起，經營船舶的國輪比率要提高至40%以上。

草案亦訂有噸位稅退場機制，例如不符合國輪比率逐年提高條件者，將喪失噸位稅選擇權，五年內都無法再選用。

【2009/11/13 經濟日報】